Laag-altitude-economie is een hot woord geworden, maar in de subsector is "reizen op lage hoogte" meer bezorgd door burgers. Stel je voor dat ik een vliegende auto had geschreven door Jules Verne, wat een gelukkig kind zou ik zijn!

Gelukkig is "low-altitude reizen" niet langer een sciencefictionfilm. Vorig jaar werd een "vliegende auto" van Ehang Intelligent 's werelds eerste bemande onbemande elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen om een ​​type certificaat te verkrijgen. In februari van dit jaar werden 's werelds eerste cross-sea en cross-city EVTOL elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen met succes getest tussen Shenzhen en Zhuhai, waardoor de oorspronkelijke rit van 2 uur tot 20 minuten sterk wordt verkort. In augustus van dit jaar werd de low-eltitude passagiershelikopterroute die Shanghai Pudong en Kunshan verbond, Jiangsu officieel geopend en geëxploiteerd, en de woon-werktijd tussen de twee plaatsen werd ingekort tot minder dan 1 uur. In 2023 heeft de schaal van de Chinese EVTOL -industrie 980 miljoen yuan bereikt. Volgens het US "Time" -magazine leidt China momenteel de EVTOL -industriële concurrentie en is het productaandeel goed voor 50% van het wereldwijde totaal.

Nanjing streed om een ​​nieuw nummer en is niet bereid om achter te blijven. Deze historische stad omarmt deze futuristische industrie met een open en inclusieve houding. Begin dit jaar maakte het ET9-prototype van het elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen onafhankelijk ontwikkeld door Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. met succes zijn eerste vlucht. Deze "vliegende auto" kan 5 personen of 500 kilogram dragen en 240 kilometer met maximale snelheid van 240 kilometer per uur vliegen. Op 1 augustus vertrok een 2-ton EVTOL elektrisch verticale start- en landingsvliegtuigen van de UAV-basis in Pukou hightech zone, stak de Yangtze-rivier over, rond de rivier omcirkeld en keerde terug naar de basis, 25 kilometer vliegen in 10 notulen. Op dezelfde dag werd de Fusion Flight-basis van Nanjing officieel gestart.

Dan kunnen de burgers van Nanjing niet anders dan vragen, wanneer zal de luchttaxi van onze stad opstijgen? Vliegen gaat over veiligheid en kan geen onzorgvuldigheid verdragen. Het kan net zo goed geduldiger zijn. Op de korte termijn zijn er nog veel problemen opgelost om reizen op lage hoogte te bereiken. Routeplanning, start- en landingspuntconstructie en navigatie- en communicatiegarantie zijn allemaal aanwijzingen waarnaar moet worden gericht; Bovendien zijn veiligheidsproblemen, verbetering van de voorschriften en kostenoverwegingen ook onvermijdelijke problemen. Sommige experts voorspellen dat in 2026 naar verwachting de gecommercialiseerde EVTOL geleidelijk zal worden gepromoot na pilootbewerking in een kleinschalig typisch scenario. De voorspelling is misschien niet nauwkeurig, maar met de voortdurende doorbraak van technologie en de geleidelijke verbetering van de veiligheid, hebben we reden om aan te nemen dat het rijden op een "luchttaxi" om de wind te rijden een dagelijkse ervaring zal worden binnen het bereik van Nanjing -burgers in de voorzienbare toekomst.

Tegen die tijd, met uitzicht op de Qinhuai -rivier waar "rook rook het koude water en de maan het zand verhindert", en uitkijkend naar de Zijin -berg waar "Zhongshan is als een draak die alleen naar het westen oprijst", zal onze reis handiger worden en gemakkelijker worden en handiger worden comfortabel dan ooit tevoren.